<em style="font-weight:normal;font-style:normal;">日前，相关职能部门称，全长2.5公里、通往火车西站的疏港公路至火车西站路段新安装了路灯。但有旅客致电本报称，西站新安装了路灯，为何迟迟不亮灯？“瞎灯黑火的，进站的路真是步步惊心！”</em>

改造湛江火车西站迫在眉睫

近日，本地新闻媒体几天来连续刊登系列报道，反映湛江火车西站存在的问题，引起市民强烈反响。 

　　湛江未来要发展，交通一定不能落后，而要发展湛江的交通事业，火车西站一定不应该被遗忘。

　　湛江火车西站是粤海铁路地市级车站，是湛江对外的一个窗口。2004年12月粤海铁路开通，为湛江通往海南、北京、上海以及广州乃至全国各地带来了便利。但西站位置偏僻，设施简陋，加上道路狭窄，路面坑洼不平，又没有路灯，给旅客造成了许多不便，市民和旅客一直颇有微词。凡是去过西站的人，无一不谈“西”色变。西站也留给旅客不好的印象，破坏了城市的形象。特别是现在海南在建国际旅游岛，途经火车西站的客流日益增多，更是不好。因此近年来，西站多次成为我市众多委员炮轰的目标。

　　近几年来，我市对城市出入口、车站、机场轰轰烈烈地建设，但是从麻章到西站的麻志路却一直没有修。2011年1月我市媒体报道，市第九届委员会第十二次全体会议对制定我市国民经济和社会发展第十二个五年规划提出建议，其中提出了加快湛江火车西站站场建设。可一年多时间过去了，西站却还是没有什么改观。据2012年2月媒体报道，目前周边环境和候车条件都很差，候车室窄小，没有安装空调，站台也没有雨棚，连站内厕所都没有。通站最便捷的道路有些路段还是砂土路，路灯也还没有安装。西站的不伦不类，和湛江地级市的身份很不协调，似乎与“全国首批沿海开放城市”一点也扯不上关系，与湛江作为粤西城镇群中心城市的地位更不相称。

　　近年来，西站客流量日益增加。特别是近年来，湛江经济社会快速发展，未来交通运输客货运量将会大幅度提高，铁路客运量也将随之提高，可西站规模太小，显然难以适应湛江地区将来的客运需要。而从长远看，西站是规划的湛江铁路枢纽站，将承担茂湛铁路、东海岛铁路等铁路客运集疏运任务。且随着广东西部沿海铁路、琼州海峡跨海通道以及湛海线扩能等项目的建设，西站运量必将快速增长，将成为粤西重要铁路交通枢纽，货物吞吐量、火车编组能力、旅客发送量将远远超过现有能力，将成为粤西重要铁路交通枢纽，并将有力促进周边地区经济发展。因此，西站的改造迫在眉睫。

　　在此，笔者呼吁我市相关部门尽快修建好并拓宽麻志路，给道路安装上路灯，以让客人走得开心，走得舒畅。同时协调铁路部门，加大西站客运站站房、站前广场等公共基础设施建设规模，更新站内设施，改造公交客运站、汽车站、货运站等现有配套设施，并尽快建设物流站场等配套设施，以适应铁路客货运需求。