这个标识“深”在比较难见，因为一般只出现在大众车型上，如果换挡操作正常，也很难看见它的“身影”。上图的标识看上去是“一只鞋”的标识，动作也很像踩刹车，可能很多人见到这个标识都会联想到刹车系统出现问题。它的出现并不是刹车系统出现问题。而是在换挡的时候，没有踩下刹车，操作有误造成的。看到这个标识出现的话，大可以放心用车，只要注意一下换挡操作就行了。
除了有标识提醒驾驶者发动机的使用情况，和发动机同等重要的变速箱也有相应的标识提醒驾驶者。上图两个仪表标识对于很多人来说非常陌生，因为这两个标识确实不常见，很多车型都不配备有关变速箱的仪表标识。究其原因就是在车的使用寿命内，只要是正常使用，车辆的变速箱都不会出现很大的问题。上图左边齿轮加“感叹号”的标识是变速箱的故障提醒标识，一般当变速箱出现不能换挡等功能故障时，仪表就会出现以上标识。有了前面的介绍，右边的齿轮加“温度计”的标识则不难理解。这个标识就很形象的表示此时的变速箱的油温过高了。出现这种情况一般是变速箱长时间处于超负荷状态导致的。
无论是变速箱故障灯亮起，还是变速箱油温报警，当我们看见这两个标识出现之后，都不要再强制驾驶车辆，因为如果在驾驶中变速箱挡位不按逻辑变化，会造成极大的行车安全隐患。如果是变速箱油温过高的，可以先让变速箱油温降下来之后再行驶，但对于变速箱故障，则要经过检修后再使用最为稳妥。
即然说到了大众车型独有的仪表标识，还要补充一个。“EPC”的简称叫发动机电子动力控制系统，听上去是一个非常复杂的系统，其实它的“庐山真面目”就是电子节气门系统。现在市面上的很多车型都用电子节气门代替了原有的拉线油门，达到减少汽车的油耗和降低排放的目的。说是电子节气门系统，但是“EPC”故障灯报警之后，不仅仅代表节气门这部分出问题而已，还有可能是发动机控制单元、制动开关、离合器开关等等出现问题，都会引起“EPC”报警。出现这种现象之后，要想查出真正的“幕后”原因，还得需要专业的诊断仪器，我们切忌自己妄下定论。
随着一些配置的普及，随之出现的仪表标识也变得“热门”。这些“热门”仪表标识的“出镜率”也相当高，因此我们也必须知道其中的含义。
现在越来越多的车型都装备了ESP电子稳定系统，其实不同厂家对于电子稳定系统有不同的叫法（日产VDC、本田VSA、丰田VSC……），但本质上是一样的。很多车主对于这项系统可能存在很多疑惑，为什么有时候会在仪表上报警，但有时候又会消失，到底是电子稳定系统坏了，还是另有蹊跷。某些车型的电子稳定系统功能可以通过开关进行关闭，电子系统关闭后，仪表会出现“ESP+OFF”或者上图的标识，而某些车型的电子稳定系统没有关闭的功能。如果电子稳定系统处于正常状态的话，仪表并不会出现报警标识，当车辆处于“危险”的状态时，电子稳定系统介入工作的话，仪表标识会“频闪”报警，告诉车主电子稳定系统正处于工作状态。当车辆恢复到正常行驶状态的时候，电子稳定系统不介入工作，仪表报警灯就会熄灭。在正常行驶状态下，如果报警灯还长时间亮的话，这个时候就是电子稳定系统出现了问题。
其实除了变速箱的“雪地模式”避免车轮打滑的现象，TCS牵引力控制系统同样有这项功能（TRC、ASR和TCS统称为牵引力控制系统）。不过TCS系统的应用范围更广泛，不仅在起步时避免车轮打滑，而且每时每刻都在防止车轮打滑。TCS的操作流程和ESP电子稳定系统基本类似，某些车型同样有关闭功能，关闭之后也会出现“TCS+OFF”的标识，要是TCS介入工作，仪表警示灯也会亮起。要是出现问题，TCS则会长时间亮起，以此告知车主。
如今各大品牌车型中，配备的胎压监测系统有两种，分别是直接式和间接式。“直接式胎压监测系统”，顾名思义就是车主能够直观的看到各个轮胎的气压状况，而间接式的胎压监测系统，由于是通过车轮转速传感器，测算轮胎之间的转速差，从而对胎压进行监测，所以不能够直观的看到各个轮胎的胎压。而目前市面上大部分车型配备的都是间接式的胎压监测，只有少部分（通用、个别自主品牌车型、C4L等等）车型配备的是直接式胎压监测。对于间接式胎压监测，如果当轮胎出现胎压不足时，仪表上就会出现一个“轮胎瘪气”的标识。如果胎压监测装置报警，车主应该尽快对轮胎进行检查，不要强行驾驶，否者在行进中爆胎，很容易出现失控的状况。
相信SUV市场已经不能单单用“火爆”二字就能完全概括，竟然SUV如此的流行，在这里也介绍一下在SUV车型中比较常见的仪表标识。虽然现今推出的很多城市型SUV都是基于轿车底盘开发，但很多车型依旧配备了四驱系统。四驱系统分为很多种，诉说起来也需很多笔墨，所以这里只介绍一下使用四驱系统过程中，对应出现的仪表标识。某些车型的四驱系统启动之后，仪表标识会出现四驱系统的标识，另外当使用四驱系统的锁止功能，达到前后50：50扭矩分配的时候，仪表中会出现“4WD Lock”的标识。在这里补充说明一点，锁止模式在日常道路中不要使用，否则会对四驱系统造成严重损坏。
再说一项越野装备，下坡辅助系统（也叫陡坡缓降系统）。一般打开这个功能之后，仪表会出现一个“车在下坡”的标识，这个标识的出现表明这个功能已经被激活，车主可以不用顾及刹车，从容的下坡。当然在使用这项功能之前，一定要看清仪表是否已经出现这个标识，否则在误以为开启的情况松开刹车下坡，很可能造成危险。
这篇文章主要是对第一篇文章中，没有介绍到的仪表标识进行补充，而且大部分都是一些关于电子系统的标识。因为随着越来越多的电子系统被运用到汽车中，仪表标识也会随之增加。也许这两篇文章提及到的标识还不够全面，但上面提到的标识“出镜率”比较高，基本上也都涵盖了市面上很多车型的仪表标识。其实对于个别车型，可能存在一些比较特殊的标识，不能够顾及到。但这两篇文章主要还是跟大家分享一下这些比较常见的仪表标识，也好让大家应对行车中遇到的状况。至于在这里没有提及到的，大家可以拿出自己爱车的使用说明书，就能够全部了解自己的车每个标识代表的是什么意思了。
随着汽车科技装备的越来越多，现在又出现了许多新的仪表标识。如果不及时的跟进学习，原先的“老鸟”也会再次沦落为“菜鸟”，所以我们必须开展一堂培优课，继续开讲仪表标识那些事，老同学们认真听课了。
在这篇文章中，我们还是由浅到深，先介绍一些比较“浅”的仪表标识，之后逐渐深入，这可以让各位老同学更容易进入“状态”。
还是先介绍灯光的标识开始，毕竟灯光系统是我们日常使用很频繁的，也通俗易懂。对于灯光系统，熟练了如何使用之后，我们会发现一些不足。在晚上开车转弯的时候，由于灯光照射角度无法与车辆转向做到同步改变，会在弯道内侧出现“盲区”，特别在一些山路，尤为明显。如果大灯系统能够与转向做到“同步”，盲区就会减少。
当然凭借现今的科技，实现这种功能并非难事。为了提高夜间行车安全性，现在市面上的一些A级车和B级车都装有AFS（弯道照明辅助系统）。当仪表上出现“AFS”的字样的时候，就说明这个系统出现了问题。
相信很多人都有同样的经历，在高速公路上由于精神不集中或者处于疲劳状态时，会在不经意的情况下压着行车线，甚至偏离航道“狂飙”，这种情况很容易发生事故。偏航系统能够通过声音、方向盘抖动或者灯光等方式，提醒驾驶员，减少这种情况发生。一般偏航系统可以根据自身需要，进行关闭和开启，如果开启这项系统之后，仪表上会出现上图的标识。如果自己的爱车有这项功能，在夜晚走高速的时候最好建议打开，提高行车安全性。
另外很多车主都有这样一个陋习，可能因为平常自己太忙，时常会忘记给自己的爱车定时保养。不过现在的很多车型都很“贴心”，到达一定公里数需要保养的时候，仪表会出现相应的提示告知车主。而在我们长测车大7上面，到达一定公里数后，会出现“serv”的标识，提醒车主保养。当然不同品牌之间的提示方式不尽相同，有些车型会通过“小扳手”的标识提醒车主，车主看到这样的标识时大可放心，不用误以为车辆发生什么故障，需要维修。以后看见一表出现“小扳手”或者“serv”等一些标识的时候，就应该去保养了。毕竟按时保养，是维持良好车况最好的方法。
现在的车型不仅有“提醒保养”这一项贴心装置，有的车型还有“疲劳提醒”装置。年前回家过年，有车一族都会选择自驾回家。为了早日和家人团聚，连夜赶车自然不在话下，但连夜赶路很容易疲劳、犯困。某些品牌的车型带有“疲劳提醒”装置，当系统侦测到连续超过一定时间的驾驶之后，仪表上就会出现“咖啡杯”的标识，另外还伴有声音提醒，有些品牌的车型甚至会断开动力，强行阻止驾驶者继续疲劳驾驶，提示驾驶者停车休息。当以上标识的时候，最好还是停车休息一段时间后再赶路，毕竟还是安全为主。
这是一个非常直观、形象的标识，一个方向盘加感叹号的标识，代表的是助力系统出现问题。可能很多人会忽视它的存在，因为即使是助力系统出现问题，但是感觉方向盘还可以转动，而正是这种“侥幸”的心里，会带来极大的安全隐患。因为助力系统出现问题会导致方向盘助力消失，虽然方向盘还可以转动，但会变沉。如果在突发状况下需要紧急变线，沉重的方向盘会大大降低躲避能力。所以一旦看见仪表出现这个标识，就应该尽快对你的爱车进行检修。
上面说的都是比较简单的仪表标识，很容易辨识，相信这时各位同学开始进入“状态”了，下面就介绍一个比较“深”的标识。