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   半岛家园：草根杂谈 > [时事新闻]启动路港腾飞新引擎
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    • 字体大小：小中大 发表于：2013-05-17 09:44
    启动路港腾飞新引擎
    　路畅港兴。在雷州半岛，湛江站、湛江港携手谱写了腾飞发展的精彩篇章，创造了路港合作双赢的典范。

    　　湛江站95%的货运装车来自湛江港，是南宁铁路局的运输大户，车站货运量约占全局总运量的30%。

    　　近年来，南宁局大力实施港口货运发展战略，强化营销、扩充能力、提高效率，开启了路港发展的 “黄金十年”。

    　　2003年，湛江站日均装车仅518辆，而今年一季度，日均装车飙升至1520辆。湛江港2003年货物吞吐量仅2600万吨，如今已跨入全国亿吨大港行列。

    　　港口战略，是南宁局科学发展的成功之作。

    　　强化营销，做大货运市场“蛋糕”

    　　湛江港位于雷州半岛，是中国西南和华南地区货物出海的主要通道。

    　　依托港口优势，湛江站坚持以市场为导向，不断调整货运营销策略，为做大货运市场 “蛋糕”提供货源保证。他们树立大物流理念，与湛江宁铁物流公司加强联劳协作，共同谋划“一体化”经营管理，充分利用运输资源合力开发货运市场，积极引货上线。

    　　湛江站通过信息化服务，全面实行“实货制”运输策略。他们明确货运网上受理工作的项目内容、时间节点和负责人，采取 “请进来、走出去”的方式对客户进行培训指导。目前，该站已注册客户77个，98%的运输需求实现了网上提报。他们建立货主、港口、车站、铁路局 “四位一体”联络制度，对存在的问题及时协调解决；实行路港对接制度，每旬、每周、每日与湛江港对接货源库存、装车需求、运输组织情况，提高运输需求的兑现率。

    　　推行个性化服务，是湛江站以客户为中心开展货运营销的重要举措。他们主动介入客户生产经营，通过科学计算确定客户最低合理库存，减少其流动占用资金，降低物流和生产综合成本。

    　　在保证大宗货源运输的同时，该站对新增货源优先配车、优先装车、优先挂运，实行运力倾斜政策，以优质服务吸引了新增货源。

    　　打破瓶颈制约，扩充港口运输通道能力

    　　为满足快速增长的港口货物疏运需求，近年来，南宁局在硬件扩能上下功夫，打破瓶颈制约，努力提高线路通过能力和站场配套能力。

    　　为打破黎湛线河唇至湛江段单线瓶颈制约问题，2005年11月25日，黎湛线河唇至湛江段增建二线工程开工建设。2009年5月6日，工程竣工。通过硬件扩能，黎湛线通过能力大幅提高。

    　　为提高湛江站接发列车能力，南宁局投资对湛江站站场进行扩能改造，提高了驼峰解体作业效率，缓解了既有调车场在运输旺季的解编作业压力。

    　　南宁局还在湛江站安装了3台超偏载仪、3套专用线安全监控系统，并指导湛江港改造具有超偏载功能的轨道衡，提高了货物装载称重精确度和装车效率，极大释放了运输能力。

    　　为解决港口劳力不足、货物堆放不规范、装卸机械不足等问题，近年来，湛江站加强与港口的协调联系，引导港口根据生产需要增配装卸机械，以充足的装卸能力保证货物装车需求。

    　　开方治堵，向运输效率要能力

    　　开方治堵，向运输效率要能力，是南宁局实行港口战略的重要举措。近年来，该局运输部门组织技术人员深入湛江站、湛江港跟班写实，优化作业流程，细化作业标准，实现路港车流无缝衔接，为货运上量提供了有力保障。

    　　为解决湛江站重车集中到达引发的空车配车不及时、装车能力不足等问题，南宁局与港口建立计划预见性通报制度，通过车流调控均衡组织运输。湛江站通过南宁局计划查询系统，每日7时、17时向港口通报车流准确信息，并结合车流情况制定合理调控措施，细化与车流需求匹配的运输方案，压缩了货车在港停时。

    　　随着湛江站货运量的持续增长，玉林、湛江、茂名地区的机车、机班面临短缺问题。南宁局组织机务、车务、车辆等部门合力攻关，通过在湛江站组织机车立折，提高机车、机班利用率，确保进出港车流顺畅。

    　　为提高港口装卸车效率，湛江站领导班子带队深入港口，与湛江港集团负责人商讨挖掘运输潜力的办法。他们指导港口优化集疏港方案，将设备投入到能力好、效率高的作业区域，科学安排作业流程，提高了运输效率。

    　　通过持续挖潜提效，湛江站货物运输量屡创新高。今年第一季度，该站5次打破单日装车纪录。

    　　面向市场，合作双赢。南宁局以港口货运发展战略为基础，以货运组织改革为契机，创新发展，努力提高经营质量和效益。

     
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