记者今天从广铁集团了解到，中国西部沿海高铁首段——茂湛铁路将于12月28日正式开通运营。茂湛铁路南接粤海通道，北连洛湛线，东接广茂线，构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。
茂湛铁路投入运营后，T202次(三亚至北京西)、K408次(海口至长沙)、K512次(海口至上海南)、K1122次(海口至哈尔滨)、K1168次(海口至西安)5趟进出海南列车将改由该线路运行，并将于12月26日起开始预售车票。
据广铁集团介绍，茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，途经茂名市和湛江市，接入黎湛铁路塘口站，为双线、国家I级客货运共线铁路，设计时速200公里/小时，线路全长102.985公里，于2009年9月开工建设。
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记者今天从广铁集团了解到，中国西部沿海高铁首段——茂湛铁路将于12月28日正式开通运营。茂湛铁路南接粤海通道，北连洛湛线，东接广茂线，构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。
茂湛铁路投入运营后，T202次(三亚至北京西)、K408次(海口至长沙)、K512次(海口至上海南)、K1122次(海口至哈尔滨)、K1168次(海口至西安)5趟进出海南列车将改由该线路运行，并将于12月26日起开始预售车票。
据广铁集团介绍，茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，途经茂名市和湛江市，接入黎湛铁路塘口站，为双线、国家I级客货运共线铁路，设计时速200公里/小时，线路全长102.985公里，于2009年9月开工建设。
其中，茂名东、湛江、塘口为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。
茂名东站：共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。本次改扩建站台部预留广茂、沿海铁路及广茂疏解线接入条件。
吴川站：为新建中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台和中间站台各1座，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座，仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。
塘缀站：为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，大机停留线1条。设置行车运转站台1座。塘缀设10kV变电所1处。
黄略站：为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，设安全线一条，设置行车运转站台1座。在站同右设接触网加强领工区1处。根据广州军区交通战备办公室广交站要求在黄略站货场新建军运联合站台1座，由于黄略站为越行站，无货场设施，本次未考虑设置军运联合站台。
塘口站：为既有三等中间站，本次设计黄略～塘口下行联络线从黎塘端站房对侧接入，并于站房同侧新建黄略～塘口上行联络线。车站增设2条到发线，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，改建两端站对左设牵引变电所1处，在站同右设10kV变电所1处。
湛江站：为既有区段站，本次设计湛江站在黎湛线河唇至湛江增建二线时改扩建的基础上进行现状电化改造，不增加股道设备，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，将机务折返段1条内燃机车整备线改造为电力机车整备线，在站对右增设分区所1处.
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