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交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。 　　1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。 　　公路收费不以盈利为目的 　　在公路收费问题上，何建中称，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。 　　何建中透露，交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。 　　其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现的是更高品质的公路服务，主要解决快捷高效的问题，其收费不以盈利为目的，资金主要是靠银行贷款、社会融资来解决。交通运输部还将通过联网收费规范公路收费问题。 　　中美公路集资方式不同 　　谈及公路收费是否过高问题时，何建中称，现在世界上没有真正意义上的免费公路，公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。收费和收税应该说只是筹集资金的不同方式，本职功能和目的是一致的。 　　“我们常和美国进行比较，美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所收的费用来作为公路的信托基金，可以满足公路发展资金需求的70%，也就是说它只有 10%和20%是靠收费和发行债券来解决的。且美国公路网现在已经形成了，因此基金的60%可以用来满足公路养护的需要，而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。” 　　严罚公路超限超载

霞山海头工商所最近接到红牛饮料有限公司一业务人员举报，在霞山新村附近有人售买假冒伪劣红牛饮料。 　　最近，保护商标知识产权专项行动正进行得如火如荼，而且该案属食品安全监管范畴。接到线报后，霞山海头工商所所长陈衡高度重视，立即带领两名执法人员随同红牛饮料有限公司的业务员前往案发现场。现场位于霞山新村某村口路旁，经工商执法人员依法示证检查，查获15箱16支装的红牛饮料，共240瓶。经红牛公司业务员鉴别，均为假冒伪劣产品，是不法经营者收集红牛饮料原装空罐私下灌装重新封口出售。这种行为不仅严重侵犯红牛饮料有限公司的商标知识产权，而且威胁到广大人民群众的食品消费安全。目前，该案件仍在进一步调查处理中。

       对于香港社会出现对财政务预案强烈的反对意见，政府终于做出让步。财政司司长曾俊华今天再次会见部分建制派议员后宣布，决定向每位满十八岁的香港市民派发六千元现金，以取代早前公布的注资六千元到强积金户口的计划；此外，还会宽免薪俸税75％，回应中产的诉求。      曾俊华表示，新计划可以覆盖大部分香港市民，包括公务员及已退休的人士，另外，针对一些不能受惠计划但有特殊需要的市民，政府会预留一笔款项做出其他安排。他强调，措施依然会刺激通胀，但在平衡不同考虑下才做出决定。 曾俊华：“我决定不再采取强积金的平台，取而代之的我会建议另一个平台。透过这个平台，全港十八岁或以上持有香港永久居民身份证的市民都会获得一笔 为数六千元的款项。市民可以根据自己本身的需要及意愿全数提取这笔现金，同时措施会加入鼓励储蓄的元素。我会建议宽减薪俸税及个人入息课税幅度和去年一样 就是宽减应缴税项的75%，上限是6千元。”

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