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    【病害】

    700多米钢桥面铺装层出现开裂

    湛江海湾大桥于2006年12月底建成通车，是湛江市最大的市政工程项目之一。大桥全长3981米，是广东省境内净空间度最高的一座桥梁。作为国内特大型桥梁，其投入营运已经有6年时间，由于交通量大幅增长，日均3万辆车次，今年国庆期间甚至达到日均4万辆，再加上车辆超载、超速行驶等多种因素影响，湛江海湾大桥700多米的钢桥面铺装层的环氧沥青混凝土与国内其它同类型桥梁一样，也出现了开裂、推移等问题。

    据介绍，广东虎门大桥、汕头礐石大桥、深圳后海大桥、广州黄埔大桥等，在通车两三年后，大桥桥面均出现了开裂、脱层等病害，对交通运输安全、通畅造成较大影响。为了保障特大型钢砼混合梁桥的寿命和养护安全，有些大桥已经进行了多次重铺钢桥面沥青混凝土。

    【对比】

    钢结构铺装层技术要求更高

    据悉，湛江海湾大桥的主跨部分是采用由51块钢箱梁（每块重达200吨）拼接而成的钢结构。其钢桥面铺设采用的是美国CHEMCO环氧沥青混凝土，大桥的钢桥面及过渡段共长740米，铺装宽度为24米，上下铺装层各为2.5厘米厚，上、下粘结层采用环氧沥青。当时，湛江海湾大桥的钢桥面环氧沥青铺装技术在广东省是第一次应用，开创了省内先河。

    但正是因为钢桥面与环氧沥青的材料特质不同，其铺装的技术难度和复杂性，一直受到学术界和工程界的重视，已成为我国公路建设中急需解决的技术难题，同时也是世界性难题，目前尚没有完全解决。这也是造成全国许多大桥铺设环氧沥青层两三年之后，就会出现较严重问题的原因。

    湛江海湾大桥有限公司也强调，虽然受到多种不利因素影响，但是大桥引桥混凝土箱梁桥面3000多米的沥青混凝土仍旧质量良好，至今也没有进行修补过，依然完好如初。这也是由于钢结构与钢筋混土结构对桥面铺装层的要求不一样所决定的，钢结构铺装层比钢筋混土结构铺装层技术要求更高。