起个名这么难
日志：
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“茂湛铁路通车了，作为始终关注家乡发展的湛江人，我很高兴！这是良好的开始，湛江还会有更美好的未来。我衷心期盼湛江‘高铁时代’的早日到来！”日前，远在千里之外的四川成都的74岁湛江籍高铁专家、西南交通大学土木工程学院原副院长、铁道及铁路工程系主任、博士生导师蔡英教授，兴奋地在电话中对本报记者说。
【心痛】
湛江铁路从全国“领跑”到滞后
老屋在赤坎的蔡英，曾作为铁道部高速铁路建设办公室的专家组成员之一，参与了中国第一条现代化的重载铁路大秦铁路和第一条客运专线秦沈铁路的研究和建设工作，为我国高速铁路建设有关的重要技术参数的研究作出了杰出贡献。
作为一位“老湛江”，蔡英回忆，1955年7月1日黎湛铁路通车典礼在湛江隆重举行，“宣告新中国的第一条铁路建成，也标志着湛江结束了没有铁路火车的历史。其实，地理位置重要的湛江在交通基础设施方面，有不少‘中国第一’啊！比如，还有新中国第一个自己设计、施工的现代化深水港——湛江港……”正是受此影响，他立志为中国交通事业奉献青春，并如愿建了一辈子的铁路。
“但由于种种原因，这50多来年，湛江铁路交通从全国‘领跑’变成了相对滞后。与发达地区相比，湛江快速化、枢纽化、现代化的大交通格局还未形成。”蔡英分析道，湛江的交通基础设施建设还需要加快提升，寻求新的突破。
对此，经常坐火车的本报记者也深有体会和感触：比如2013年4月13日，本人搭上K408次“海口—长沙”列车从湛江火车西站开出，“徐徐”向省城广州驶去，一路上不但速度慢，还时不时地要“临时停车”，先让快车过，结果路上一度晚点50分钟！听同行的乘客说，湛江去外地的火车，晚点现象时有发生，有时从湛江到广州约490公里，竟然要差不多8个小时！
“现在好了，茂湛铁路通车了，虽然前期开通后只按照120公里/小时速度运营，但其设计时速达到了200公里/小时，将来条件成熟了肯定会跑到这个速度，这就能结束湛江没有快速铁路的历史！”蔡英笑着说。
【形势】
周边高铁建设热火
湛江将凸显重要性
“茂湛铁路通车了，除了感到高兴外，我更迫切地希望深茂铁路的建设能进一步加快，早日实现‘广东西部沿海高速铁路’的全线贯通。那时，湛江将真正进入‘高铁时代’！”蔡英说。这是符合粤西周边交通建设趋势的。2013年3月26日，《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》中明确提出，全面推进建设42个全国性综合交通枢纽。湛江名列其中。而在湛江周边地区：粤北韶关早已通了高铁；而随着厦深铁路正式开通运营，“粤东沿海高铁”也串起了珠三角和潮汕地区，甚至延伸到厦门；而广西也将陆续开通运营“湘桂高铁”衡阳至柳州段，南宁至钦州等共7条高铁，结束广西没有高铁的历史。海南已经有了东环高铁，正在抓紧建设西环高铁，未来将形成“海南环岛高铁”。湛江作为环北部湾中心城市之一，其重要性不言而喻。
【未来】
希望尽快与广西、海南
实现高铁对接
“湛江位于粤、桂、琼三省（区）交界处，地理位置得天独厚！”蔡英还站在国家《中长期铁路网规划》提出建设全国“四纵四横”快速铁路通道的全局角度，表示湛江高铁将来不仅仅是通珠三角，也将实现与广西、海南对接。
2013年10月22日， “潮涌北部湾——2013年全国网络媒体广西行”启动仪式上，广西北部湾经济区规划建设管委会办公室常务副主任李延强称欢迎粤西地区融入北部湾经济区。融入第一要务是交通，要打造粤桂交通一体化，当中包括规划建设一条深圳至湛江再延伸到北海的高铁。
2012年11月经国务院同意，国家发改委批复了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》。2013年12月28日起，“北京—桂林”高铁已经正式开通。目前，相关部门正“趁热打铁”寻求中国铁路总公司支持，将“张家界—桂林—海口”高铁纳入国家中长期铁路网，搭建一条贯穿世界自然遗产名录张家界、桂林国际旅游胜地和海南国际旅游岛的重要纽带。该项目的蓝图正线线路长约1043公里，途径张家界—桂林—阳朔—北流—玉林—陆川—廉江—湛江—雷州—徐闻—海口等地。
“若能连接成功，湛江未来将成为名副其实的全国性综合交通枢纽，‘四通八达’不再是梦！”蔡英充满期待地说。
来源：半岛家园
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