驰骏汽车的空间

2012夏天全球的目光都因奥运而聚焦在英国，也有蛮多汽车一直都打着英伦格调的风格宣传自己的车，有的是因为血统，有的是血统和技术，总之英国这个具有浓厚汽车工业底蕴的国家成为了各种汽车宣传的点，上段时间去看了mg6和莲花l3，两款车各有优点，共同点就是都说自己是英伦风。。我稍微分析了一下，看看能不能对各位想要入手英系车的朋友有点帮助吧： 莲花l3：   莲花l3被称为“潮流运动轿车”，这款车的外形设计融入了英国莲花顶级赛车和跑车的技术特点，莲花l3前脸设计时尚、大气，中网、大灯、前保险杠都凸显了其十足的运动风格。车型线条很流畅，利用空气动力学原理增加了车轮贴地的效能，也增加了莲花l3在高速行驶状态下的稳定性。莲花l3车身尾部采用内凹式的设计，配合三桶式白底色尾灯无论是白天还是夜间都非常醒目，体现莲花汽车独特气质。 l3的车身设计沿用了大量的空气动力学理念，保证在行进中有充足下压力并将空气阻力减到最低。l3除了有传统三厢车型外，还有时下流行的掀背造型车型，更具运动神韵，它的内饰也颇具跑车风格，炮筒式仪表盘和赛车式座椅等配置让l3显露出一股战斗气质。 在内饰上，莲花的固执也做出了妥协，莲花l3为中国消费者选择了米黄色和红黑双色内饰，在英伦动感中兼顾营造舒适和温馨的乘座氛围。同时改进副仪表台手套箱，使得副驾驶座的腿部空间加大，2600mm的轴距也不会让后排的乘客有抱怨的机会。不过最大的妥协就是仪表盘位置的挪动，原本中央出风口上方的仪表显示被改为了常规位置，炮筒式的设计如今随处可见，不过胜在清晰易读，轻点油门，转速指针清扬跳动，反应速度不亚于拉线式节气门。配合改进的排气系统，声浪续续呼出。 另外，l3的底盘调教也是一大亮点，不仅装备前后独立悬挂，还加装了前后横向稳定杆，这在同级车中实属罕见，能有效控制车身侧倾，通过和来自采埃孚的转向系统配合，过弯时l3能带来更为精确和硬朗的操控感觉。 l3的细节之处也体现着它的运动精髓，接近50:50的车身配重使高速过弯更平稳，平衡四个轮胎的损耗。更让人惊喜的是，l3还装备了引擎室防倾杆，能够增加机舱与车身的刚性，抵消因离心横向扭力造成的车架形变，提高过弯速度，这在同级车中尚属首例。 mg5： mg5大胆突破uk design “更前沿，更精致，更精炼”的设计语言，以充满速度感

购入莲花l3也有将近1年了，从开始关注这个车到现在已经在论坛泡了近2年了，各位车友 对车子的好坏有褒有贬，个人觉得有些问题跟车主的开车习惯是有关系的 ，当然厂家和经 销商的服务肯定有部分原因。单看莲花l3这部车我觉得还是不错的：   首先，莲花l3的动力我是看中的，许多自动档往往加速有延迟，我一开始也不是很习惯， 后面用的时间长了觉得l3在这点上其实做得还是不错的。分享下经验，当踩下油门时，发 动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显 得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具 备，只差加速度的窘境。 小三发动机的低沉的轰鸣声音有点象跑车，这是让我最喜欢的地方，男人嘛，谁没有一点 跑车情结呢？哪怕咱没这个资金，但是平时听听声响yy一下也是好的。每当这时候都觉得 买这车还真不亏，l3的优势都在发动机上面，核心内容很强大啊。每次驾驶都有种大马拉 小车的感觉，动力比较足，开起来爽。 既然是自动挡，排挡的使用舒适度就很重要了。我和ld喜欢在周末出游，有时候也会跟朋 友同事一起自驾啊外出啥的，驾车的技术影响到大家的乘坐舒适性，于是排挡的优劣与否 就肯定很重要了。   在行驶时，如果松油门，变速器往往会认为你想进入省油模式，这时，可能的话，变速器 会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能 的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。要知道，l3的自动变速器是有记忆、学习功 能的，开的时间长了，开车习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去，所以平常开车习 惯务必要注意。 还有就是弯道驾驶方面，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个 弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这 个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯太 快，不然碰擦就会变成家常便饭。 这些注意到了，车辆驾乘的舒适性也就有保障了，坐起来自然更舒适了。我家ld特喜欢我 开着车带她兜风，说我的车技好，这可不是没理由的。 再就是汽油，我当初节约嘛，都是给小三加的93号汽油，但是后来发现发动机不如一开始 那么反应灵敏了，首保的时候问了下工作人员

小三入手大半月了，作为曾经的物理课代表，lz就从物理学角度来给大家分享下使用l3后的心得。文笔不怎么好，大家见谅哈。 外观神马的内些浅显的东西咱就不说了，显示不出咱的水准。我们就先从车子的心脏——发动机说起吧。 l3的进气导管是直筒式的，与普通进气导管相比，它的进气效率显然要提高不少，进气效率提高了，燃油就能燃烧更彻底，发动机输出功率也就增大了。如此一来，l3整车加速性能有了优势，百公里加速估算下来在10.5s左右，可以说是甩1.6l排量的其它车型几条马路了。再加上多点式燃油喷射系统，使得燃油雾化更好，在这个物价飞升的年代，节油性能好的车是多么难能可贵。 在用车过程中我发现一点，加97号油之后，我的l3油耗百公里降1升左右，而且动力好点。算起来并不比93号花钱多。可能发动机积碳也会少点，其实更划算。所以为了保证发动机运转更加平顺，延长发动机寿命，降低油耗和尾气排放，我还是建议朋友们使用97号汽油，可持续发展大家都懂的，没必要为了省这点而去损耗发动机。 然后是车身的配重问题。根据lz的专业性，车子最理想的配重就是左侧两轮荷重等于右侧两轮荷重，且对角的配重相等且等于车重一半。 底盘的配重平衡度决定了整车的操控平衡性，是车辆性能优劣的关键表现。实现车身配重平衡的关键在于对底盘的设计，而底盘的设计工作对技术、经验、细心和耐性的要求又都是很高的。所以这个配置问题也算是个关键。 l3的车身配重是50：50。对车子有点了解的朋友们该知道，以操控著称的宝马、保时捷等大厂牌，总是不断接近并达到前后50:50的底盘配重。宝马为了达到这个比例，甚至放弃了4轮空气主动悬挂，仅在2个后轮采用空气主动悬挂。 于是显而易见的，这样的比例，能够有效保持高速稳定性并降低过弯甩尾打滑的可能，更好得负荷行驶速度高、高速过弯频繁、轻量化车身与大尺寸轮胎匹配等因素的限制，就像f1赛车底盘配重设计是所有配重设计中最复杂、技术要求最高的。  接着是多连杆悬挂和横向稳定杆的设计，多连杆悬挂是中高级车最广泛的轿车后悬挂之一。我就不多加介绍了，它的减震器设计最主要就是分散路面振动对车身的影响，增加乘坐的舒适性。在转弯时维持轮胎与地面的接触面积，保持车辆在弯道中的稳定性。而横向稳定杆也有提高车辆行驶稳定性的功能。 最后是引擎室防倾杆，它安装在前减震器的顶部，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性

入手莲花已经有半年了，当时本来想买个手动挡，提高我的驾车技术的，可是媳妇说她开不了手动，我就忍痛买了自动挡的小三。自动挡比手动挡费油这点我跟媳妇当时真没没想太多，但是在开了一个月之后发现忒吃油，可能也跟我俩的开车习惯有很大关系吧。后来我跟媳妇就百度了一些省油的妙招，再加上我自己的实际操作，这几个月下来觉得效果还不错，所以给大家分享一下，欢迎大家提供更多的省油技巧共同学习。。。 先来我家小三图给大家围观下：  首先一点就是起步时的油门轻重，踩轻了转速上不去，还容易使发动机产生积碳，时间久了对发动机损坏很大，心疼。踩狠了空给油没速度，太浪费！我觉得吧，油耗高的很大一部分原因就是因为起步时的油门没掌握好。关于油门的轻重这点还真不是我一句话能说清楚的，大家伙自己多开开车就会有感觉了，所谓熟能生巧嘛。 自动挡换挡其实我觉得虽然没有手动挡那么频繁，但是如果你真的掌握了换挡时机的话，也是可以起到省油的目的的：虽然匀速加油是自动挡车通用的驾驶技巧，但他到达一定挡位之后呢，还会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗【类似于起步一刹那的油耗的意思。】然后才慢慢降到平均油耗。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降很多，这就能达到降低平均油耗的目的，这个跟上面油门的轻重很类似，需要自己实际多练习才能做到的。 其次是车内空调的使用，我一般刚起步速度不高时会打开四个窗户，自然降低车内温度，然后提速再开空调关窗户，这样车里面的温度降低的速度就比直接开空调快的多，而且还不用把空调开到最大来降温了，从而降低了油耗。 胎压我也会定期检测，胎压不足肯定油耗就会增加，就像自行车车胎气不足，你就会感觉骑起来很费劲。汽车的也一样，胎压低就要发动机多做功，油耗肯定就高了。当然要省油最好不要换宽大轮胎！！ 最后一点就是车里能不放的东西尽量别放，车的自重增加了，油耗不高才怪吧。 这几点我经过自己的真实实验，发现比之前要省5%-10%左右的油。只是个人的情况，大家作为参考吧。也希望大家能提供一些自己的省油方法，毕竟油价现在很贵的t t。。。

  从1.6l到1.8l，小小的提升带来的却是极大的改变。莲花l5 1.8l车型让我们感受到了激情四溢的英式驾控，新莲“芯”带来的性能提升证明了莲花大家族里，每款车型都拥有与生俱来的运动基因。小编有幸试驾了这款莲花l5，亲身体会了一番1.8l发动机带来的极致驾控。 莲花l5 sportback 1.8l继承了英伦动感美学的设计理念，从时尚的前脸设计、熏黑鹰眼前大灯到飞翼状镀铬进气格栅、炫目led行车灯，处处彰显莲花造型dna；超长越级轴距，在提供更宽大车内空间的同时，也增加了高速行车时的车身稳定性；大尺寸运动轮胎（205/50r16，铝合金轮毂）暴露了这款车潜伏的运动血统。 在骑士般的外表下面，新莲“芯”显然有些按耐不住。轻踩油门带来的发动机轰鸣声告诉我们，这款a+级轿车并非等闲之辈。1.8l发动机是这款车最大的亮点，这台4g93m直列四缸发动机，在vvt可变气门正时系统、双顶置凸轮轴的辅助下，可以输出110kw的最大功率和171n•m的峰值扭矩。 这是一个很不错的数据，不但在参数上可以媲美不少合资品牌车型，在发动机的工况曲线以及和变 速箱的匹配上，莲花都有自己独到的地方。轻松的将发动机转速轰至5000转/分钟后快速抬起离合器踏板，持续空转的前轮竟能够保持4-5秒之久，刺耳的烧胎声足以证明该车的动力非比寻常。 与发动机相匹配的是两款变速箱产品，一款为5mt手动变速箱，另一款是4速自动变速箱。很多朋友认为4at技术含量有些落后，但客观来说，匹配程度上乘的4at在平顺度上超越6at产品是完全有可能的。至于这款5mt产品，手感也是出乎意料的好，紧凑的挡位和恰到好处的离合器，再配合跃跃欲试的发动机，很久没有这种开mt上瘾的感觉了！ 随着车速的不断上升，油门的响应则是随叫随到，一切都在它的掌握之中。尤其是中段加速性能特别突出，转速在2500至3000转时，并线、超车动作都能一蹴而就，并且高速行驶过程中一点都不用担心会后继乏力的现象，以每小时百公里时速行驶，发动机动力始终十分充沛。 另外，由莲花工程大师设计的全套底盘一直以来都是莲花汽车的骄傲，其标配的前麦弗逊后多连杆横臂式独立悬挂带有横向稳定杆，绝非浪得虚名，无论直道飚速还是急速过

没有关注就没有成交。汽车行业对车型和品牌关注度的追逐尤为明显，新车、活动、赛事都成为各厂商吸引消费者眼球的利器。据统计，2012年6月大众依然是消费者及媒体关注的焦点，一直被笑侃为“小众车”的莲花汽车却涉足最受关注紧凑车品牌排行第九名，莲花汽车这个默默无闻在边沿挣扎的品牌凭何一跃前十？是超常发挥还是厚积薄发？下面小编将带您一起探究莲花汽车入围前十的幕后故事。 北京车展引发莲花汽车关注小高峰   产品陈容：2012年4月的北京车展，莲花汽车携旗下8款车型高调亮相并获得消费者和媒体集体关注。莲花汽车销售公司总经理黄志强在北京车展媒体专访中表示：未来一年内北京车展上展出的新车将全部投放市场，其中包括城市跨界suv t5 、莲花l3 gt 、l5 gt、l6。阵容的庞大将逐步实现莲花汽车年初制定的“昂首·跨越”目标。较之之前仅有的莲花l3 、l5两大系列，未来一年莲花汽车产品将达到41款，价格辐射7万到15w区间，覆盖整个10万级家用车市场。新品率增加57%，产品阵容的扩大让这个看起来“势力单薄”的小卒一跃成为车市“黑马”，据2011年中国汽车市场20w以下汽车关注分析消费者关注的焦点5w-15w为排名前三，消费者对于车型的价位有一定考虑，而莲花汽车41款车全部分布于此区间，其关注度增长为必然因素之一。 亮点产品：吉尼斯捍卫者莲花l5 1.6l的升级版l5 1.8l在北京车展芯动上市，其凭借sport back运动背外观设计与1.8l vvt发动机的完美搭档一举获得“最佳车型设计”“最佳操控车型奖”双料大奖。两个奖项引发的关注度不仅仅在北京，其影响的是整个汽车行业。 另外，莲花首款suv t5 亦在选择在北京车展亮相。莲花t5属于中型跨界城市suv，外形尺寸与目前主流的城市suv相仿，长宽高分别达4508mm/1782mm/1559mm，而2730mm的超长轴距帮助莲花t5在同级车型的空间表现中更胜一筹，在坚持运动特质的同时，为全车人提供更加舒适的驾乘空间。这款定价于10-15w的城市suv在延续英国莲花高贵血统的同时将中国城市的车多、路堵特点考虑,t5的面世无疑将受到年轻一族的热烈追捧。   “潮”理念引发品牌关注提升 宝马“悦”理念，大众“think blue”理念一度成为汽车界

小莲到手大半年了，前两天接到4s店的短信，说是有夏季服务36项免费检测，还有免费添加冷媒什么的，这些年开车也有了点经验（以前开的不是自己的），也懂点夏天保养么不外乎就那些程序，发动机啊、机滤、空调、防冻液啥的吧，想想正好也很需要了，上周末也没啥安排，我和ld就开着小莲过去了。   下面开始直播了。 一早就到了4s店，一进大厅里，发现还有人先我们一步了，只好等等了。 大厅里美貌的莲花一字排开，英姿飒爽啊。 没等太久就轮到我们了，说是参加夏季送清凉活动的，4s店的工作人员挺热情的带我们去了展厅后面的售后服务区域。 在售后这又等了一会，然后就轮到我们了，ld入镜了，哈哈。 传说中的“夏季送清凉”包括了发动机、轮胎、底盘、机滤、防冻液、刹车片等最基本也是最重要的36个免费检测服务，感觉还挺不错，给大家看下边上放的易拉宝。 填好单子，工作人员就带我们去给车子做个预检。 路过店里的价目表，拍照存个档。之前配件价格的事情有好多莲友在问，把这两张表存起来，有问题或者疑问都可以直接拎出来一一核对了。 配件价格表的近景。必须存！ 来到车边，已经有工作人员已经在等候了。 先是套膜，做好车辆防护，要保持我家小莲的干净清爽。 套好之后ld坐了进去，服务经理开始对小莲的车身、方向盘多功能键，音响等进行初步检查。 检测没有问题，帮我们预检的服务顾问正在做记录。 表格填好了，服务顾问和维修师傅进行工作交接。

西塘自驾好惬意多图杀猫！ 计划去西塘好久了，一直没成行，前不久收到4s的服务短信（你们懂的…..），周四去给l5做了个小保养，在店里跟另外几个前来检测的莲友聊天，聊到自驾出游，于是一拍大腿，周末开着我的l5，得得瑟瑟的上路了！   出发前拍的照片晒个～～～～手机拍的丑了点～不过sportback的运动造型，还是比较拉风的说   出行时间：2天。 出行路线：上海—沪杭高速—枫泾出口-320国道-西塘 线路特点：线路路况没有问题，但惟一值得关注的是在高速公路上的行驶安全问题，需要多加注意。 驾车级别：休闲自驾游。适合各种级别车辆，性能良好，稳定即可。小5不在话下。 线路详述：高速公路上行驶要特别注意精力集中，高速公路上行驶因为单调枯燥很容易感到疲劳，所以准备了不同风格的音乐在途中交替欣赏。   家里门前的路不大好，在修路，都坑坑洼洼的，泥地石子路，不过朋友说坐着没感觉很抖，比他的思域好多了，这确实说明l5底盘还是比较稳的。     上海现在的天气实在是太“好”了，酷热难耐，不过这几天上的云朵倒是上不错的风景，小5的空调给力，外面是一个是夏天x2，里面一个是春天x2。     上高速小5的表现还是让人很满意的，在加速过程中能够明显感受到车辆的动力表现出众，虽然是手动挡车型，但是由于离合器调校到位且变速箱匹配良好，所以整个加速过程十分顺畅。底盘调教的也不错，在过弯道测时，小5车身的倾斜度始终控制在一定的范围内，旁边的家伙说坐的很安逸（废话么，开车的人又不是她，她当然安逸了。。。），不过这也确实让我很享受小5的操控了。     这里说点题外话。我看到坛子里老是有其他车型的车主说l5这个不好那个不好。记得我买l5的时候倒是做了很多功课的，首先我很喜欢12款的底盘他是和宝马同一条生产线生产的，在品质上性价比很好。其二我看中的就是他的发动机，我买l5前试驾过很多车，马三啊，mg5等，但是发现l5的发动机相对这些车型有蛮大优势的。其三就是空间，我看到经常有车黑说l5空间小！l5空间小？这个我觉得看到过l5的人都知道空间是非常大的，现在的车黑也太会说冷笑话了吧。   借用下坛子里一个牛叉叉童鞋的照片，看图不解释！

买车也有大半年了吧，一直在论坛里潜着，看各位大虾发的作业帖让我受益匪浅啊，今天我也出水喘口气，谈谈半年用车下来的感受吧。 莲花的动力还是不错的，许多自动档往往加速有延迟，我一开始也不是很习惯，后面用的时间长了觉得l3在这点上其实做得还是不错的。分享下经验，当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 小三发动机的低沉的轰鸣声音有点象跑车，这是让我最喜欢的地方，男人嘛，谁没有一点跑车情结呢？哪怕咱没这个资金，但是平时听听声响yy一下也是好的。每当这时候都觉得买这车还真不亏，l3的优势都在发动机上面，核心内容很强大啊。每次驾驶都有种大马拉小车的感觉，动力比较足，开起来爽。 既然是自动挡，排挡的使用舒适度就很重要了。我和ld喜欢在周末出游，有时候也会跟朋友同事一起自驾啊外出啥的，驾车的技术影响到大家的乘坐舒适性，于是排挡的优劣与否就肯定很重要了。 在行驶时，如果松油门，变速器往往会认为你想进入省油模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。要知道，l3的自动变速器是有记忆、学习功能的，开的时间长了，开车习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去，所以平常开车习惯务必要注意。 还有就是弯道驾驶方面，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快，不然碰擦就会变成家常便饭。 这些注意到了，车辆驾乘的舒适性也就有保障了，坐起来自然更舒适了。我家ld特喜欢我开着车带她兜风，说我的车技好，这可不是没理由的。 再就是汽油，我当初节约嘛，都是给小三加的93号汽油，但是后来发现发动机不如一开始那么反应灵敏了，首保的时候问了下工作人员这个情况到底怎么回事，人家就跟我建议用97号汽油，说是它能延长发动机寿命，充分发挥发动机的功率。我后来试了一段时间，发现果然如此，所以在这里跟车友们建议下，为了保证发动机运转更加平顺，咱还是用97号汽油比较好。 &n

      本人80后一枚，紧跟潮流那是必须的，信奉时尚那是肯定的，追求个性那是绝对的，所以买车的时候，特排斥那种满大街泛滥的车型，于是众里寻车，发现莲花l3的时候，顿时眼前一亮，不仅外表运动，驾驶室也是一副战斗气息，大爱它的炮筒仪表和赛车式座椅，深入了解后被其运动性能折服，再看看它实惠的价格，果断入手了。   至今开了快两年了，和朋友们买的韩系小车摆在一起，真是分外鲜明，感觉我的l3要比他们的年轻许多。不过对l3我有一个纠结的地方，因为l3的配件大多数是进口的，所以价格比较贵，一到维修保养的时候心里就没底啊。。。 不过事情总是有转机的嘛，月初收到4s店的短信说配件价格大幅度下降,正中我心坎啊，于是抽空跑到4s店看了下，大体了解后发现降价的幅度的确很大，比如前不久我刚换过一次空调滤芯，当时要160元，现在只要六十多元，而我朋友那部韩系车的滤芯也要八十多元呢。 其他一些配件也便宜很多，像雨刮器之前要一百多，现在只要六十多，燃油滤清器之前要九十多，现在只要七十多，还有等等就不一一举例了。 在店里四处看看发现在做活动，夏季免费检查还给添加冷媒，不错哟，我也赶紧把车开到车间叫他们检查去了，没啥毛病。 回来后跟朋友说起莲花配件降价的消息，有一个准备买车的开始对l3也蠢蠢欲动了，的确，配件价格下来后，在我看来莲花汽车就没有什么短板啦，你看造型，拉风吧？你看开车的感觉，跑车范儿吧？你再看配件价格，实惠吧？所以，买车就要选像l3那样有个性而且性价比高的，特别是配件价格一下来，以后玩车就更放心啦！  相机精度不够 大家将就看，4s店张贴的在墙上的工时和备件价格表！