编者按：

随着城市发展，堵车现象越来越严重。堵车的原因多样，除来自车辆驾驶者的主观因素外，交通规划及设施配置水平均是重要的客观因素。在此，本报对市内规划配置不合理的路口一一展开探讨性报道，并敬请读者提宝贵意见，与有关管理部门共同研讨整治方案。

傍晚的三帆环岛转盘，“堵”成一团。

位于开发区的三帆城雕环岛转盘（以下简称三帆转盘），正因为该处越来越频发的堵车而引发越来越多的争议。经济发展了，车多了，城窄了，路堵了。驾车经过三帆城雕环岛转盘的司机越来越产生这样烦恼的同感——转盘“越转越累”。

危险的混行。

现场1

多向混行隐患多

12月4日中午11时20分，经三帆转盘通往各方向的交通尚算畅顺，记者在海关楼前的路口观察了2分钟，约有50辆车驶往赤坎方向。11时40分-11时42分，经此驶向赤坎的车辆数增加到70。12时10分，非机动车队伍加入“转盘”行列，期间，有两名学生没有从斑马线过马路，反而跟着汽车骑入机动车道，结果被川流不息的汽车逼得“卡”在转盘处好几分钟都未能顺利出来，此时交通协管员和交警已在开发区初级中学附近的路口疏导交通。

现场2

傍晚时分最拥堵

记者发现，三帆转盘处的4个变道处，电信大楼和银海酒店前的变道处出现因车辆互不相让造成短暂性交通拥挤的情况较多。

12时13分，一辆货车和小车在转盘处的乐山路段追尾，造成该路段轻度交通拥堵，在交警的疏导下，车流仍然有序地缓慢通过该路段。

12月4日下午5点半，车流量渐增多，尤其是人民大道中与乐山路交汇处，车辆行速较缓。此时已有4名交警到场疏导交通。由于正值下班高峰期，车流量主要集中在赤霞方向的人民大道，与乐山路椹川大道方向的车流汇成一团。有车辆在农行大楼前的弯道被堵住，行速缓慢；好不容易绕过三帆进入人民大道（往霞山方向）的车，又因前不远处有红灯而等候，排起了长长的车龙。此外，行人、自行车、电动车混杂穿越，小车不得不停下让行。记者发现，一辆摩托车为了节省时间而驶上了转盘。

此时，转盘各个路口均有交警现场指挥疏导，充当起“移动的交通信号灯”。记者现场测算，切换放行的时间约为30秒一次。在交警的指挥下，20分钟内共有100多辆车顺利驶向霞山方向。

18时许，天空忽然下起雨，可明显感到部分车辆速度加快，有车辆想左转，有车辆想右转，部分司机不互相让，场面比较混乱，交警的截流放行工作曾一度被迫中止，期间发生了4宗小事故。为了疏导交通，交警对乐山路转向人民大道霞山方向的车辆限时等待长达到5分钟之久，乐山路椹川大道方向的右车道排起长约300米的车龙。

硬伤1

大流量干道交汇

当天下午，在堵车现场，本不愿接受采访的司机陆师傅因“堵得荒”，干脆打开车门让记者上车聊天。

陆师傅表示，因做生意，常年驾车穿梭于湛江与珠三角之间，感觉在城里“堵个十把分钟，还算习惯”，但湛江若不吸取别的城市交通规划的教训，未来的三帆转盘，“可能堵几个小时”而成为湛江城市干道的瓶颈。

“车越来越多是大势所趋，道路交通规划一定要做好，从现代城市交通规划的经验看，三帆转盘犯了大流量干道平面交汇的大忌，你看看澳门，车更多路更窄，为什么不常堵？他们的主干道是尽量避免出现十字路口的，通过大量规划的丁字路口缓解车流交汇带来的拥堵。”陆师傅担心，将来跨海大桥西连接线公路修好后，大量坡头、吴川的车流经乐山路走雷州徐闻及海南，与市内最大的霞赤车流汇合于此，将越来越堵。

硬伤2

两大路口太相近

把城雕转移别处，把环岛转盘改建成渠化的十字路口，再加装红绿灯，能否解决目前的拥堵困局？

一直在论坛上发帖关注三帆转盘拥堵现象的网民“小李飞刀”认为，改造渠化路口的方案会在短期内有效缓和拥堵，“但用不了两年，会更堵！”

“小李飞刀”提出的重要论据是，绿化路与人民大道交汇的丁字路口红绿灯与渠化改造后的三帆城雕处拟增设的红绿灯相距太近，“前边的路口亮一个红灯，后边等候的车流便会隔断乐山大道方向的车流！”而跨海大桥—乐山大道—雷州一线，不久便成重要的过境公路，大型车辆将显著增多，连椹川大道与乐山路交汇的路口也会装上红绿灯，一纵一横各两个红绿灯，相距不远，更容易引发交汇性拥堵。

剐蹭事件加剧拥堵。

    思考1

    先改渠化解近急

“目前，由于海滨大道修路致使车辆分流到人民大道和椹川大道，导致三帆转盘处车辆猛增。”在泰华大厦工作的陈先生分析道，这是目前塞车的最主要原因。“纵观国内许多城市的交通干道交汇处，都是由交通灯控制，哪还有转盘的？”陈先生说，有转盘，就意味着所有方向的车辆都可以在四个方向随时驶入，一旦车流量增大便“堵爆”转盘。

在三帆城雕附近工作的关先生认为，三帆转盘占地面积较大，可考虑将其外围绿化带拆除，拓宽路面，再在四个路口处加装红绿灯。

对此，不少市民在接受采访时均举了实例——“广湛路口再还未渠化改造前，也有个环岛，后很少堵车了！

思考2

再谋立交分车流

三帆城雕附近，正是开发区规划构想的中央商务区地段，无论是贯南北的霞赤车流，还是穿东西的过境车流及目前乐山路酒店娱乐区的日常车流，都非常庞大，加上随着附近地段众多的大型商住小区的开发，生活型非机动车流、行人流未来将激增，都汇聚在三帆城雕处，怎么受得了？

退休的规划师老张提出，通过加强规划，分流过多车流交汇，才是根治三帆城雕转盘拥堵问题的根本出路。

老张指出，一般而言城市跨海、夸江大桥的出入口，一般应避免车流密集的城市路网，现在看来，如果当时的跨海大桥建设与现时的跨海大桥西延长线公路能同步进行，西岸的直行引桥就应跨越椹川大道，就避免了过境车流与霞赤车流的交汇。现时国内各城市的城区过境大桥，一般都把引桥修得更长。未来，可以考虑以现在的三帆城雕为中心，打造中央商务区的大十字立交，具体选择桥体立交还是隧道立交；选择南北向立交还是东西向立交，我市的交通规划部门须综合衡量。同时，目前乐山路只用皇冠假日酒店附近打通的向南分流的通道，未来全面必须打通该路东西两端向南北方向的通道，才能分流商业功能及生活功能的车流。