在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生，正在准备送8岁的女儿上学。他需要6点50分之前出门，这样才能够保证在7点半，把女儿送到学校门口。

他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。”

他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车、三轮车，以及不少明显是平时拿来装货的汽车。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用”。

但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。

在义乌的一所农民工子弟学校，校长给我们看了他们两部号称只是买了两年，但是看上去已经有点破旧的校车。从明年开始，继当地所有幼儿园已经不能提供校车之后，他们这些学校的校车也要停运了，尽管他们拿到了接送牌。

对于这位校长来说，这个决定显然是让他松了一口气，因为在甘肃车祸之后，各部门联合执法查处得严格了，校车不能够超载了，于是原本要跑三次，才能够把600多个学生接完的校车，现在要跑六次，我们到学校的时候是上午10点钟，学校才刚刚能够开始上课，因为塞车，7点钟开始运行的校车，这个时候才完成工作。其实校车运行的距离，最远也就是三公里。

“学校还有老师学生，每天花在校车上的时间太多，学习也搞不好。”不过这不是校长最担心的，最担心的还是安全，因为超载，每年总有些小事故发生，学生在车上因为急刹车碰撞受伤，司机是不是负责，心情好不好。不过有趣的是，尽管知道这样的状况，家长们宁愿孩子每天在街上等一个小时的校车，也不愿孩子步行上学，或者自己接送。

校长明白，多买几辆校车可以解决这个问题，问题是，不知道明年学校还能不能办下去，自然不会投资。让政府承担起校车责任？“那么多钱，政府怎么可能拿出来。”校长觉得有点不可思议。

不过同样在浙江，德清的美式校车，在甘肃车祸之后，已经成为了全中国的标杆。和义乌还有余杭不同，德清的校车，主要还是服务乡镇学校，穿梭在山区以及水乡，所以，79辆校车，有着不同的车型。

德清的校车，从2000年开始，从一开始学校民间提供的校车服务，到之后委托公交，2009年成立校车服务公司，政府把校车全部包揽下来，是一个一步步走过来的过程。

“不管政府有钱还是没有钱，关键是政府要愿意承担起责任，确保学生安全便利地上学，方法可以有很多种。”德清的官员一直强调这点。在他们看来，就算把责任分摊到家长、学校身上，出了事情，政府是逃避不了责任的，那么晚做或者不做还不如早做。

而在我看来，不管是民办学校有没有能力购置校车，还是政府加大公交投入，或者出资购买校车，说到底都是政府愿不愿意把责任揽到身上，愿不愿意花钱，把钱花在哪里的问题。