这两天,火车上新闻不断。这不,“保质期半年的盒饭”余波未平,昨天又有网友爆料称,动车上油条保质期可达10个月。

　　食品保质期长本不算坏事,至少可以让消费者吃到过期食品的概率大大减少。但如果保质期“超长”,则难免要引起消费者质疑。

　　细看新闻,原来这油条是在零下18度的低温下保存的。对此,专家解释说,在冷冻条件下保存10个月是可以实现的。同样道理,相对于现在的技术手段,通过高温杀菌和密封处理,盒饭保存6个月不变质也不是难事。

　　难道是消费者少见多怪?其实,大家质疑的潜台词已不是贮藏技术,而是说,在当前商品流通极为便利的情况下,铁路还有什么必要非得把新鲜食品的保质期拉长到半年乃至10个月?

　　从所周知,保质期越长,食品越不新鲜;越是高温低温处理,食品的营养元素被破坏得越多。相反,保持期越长,越是方便铁路方面贮藏;同时大批量生产,也可以降低运输等成本。这是典型的把方便留给自己,把隐患留给别人。

　　这不禁让人想到前天铁道部新发布的“亲民通知”:要求保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭供应,且不得断供。火车上的食品向来以贵著称,通过硬性规定把价格降下来当然是好事,但基于“保质期”事件,人们又不得不多问一句:2元以下矿泉水,会不会是自来水?15元以下盒饭,饭菜质量会不会偷工减料?

　　都说消费者是上帝。而对于旅客来说,当人家把存了10个月的油条拿给你吃时,你还会有“上帝”的感觉吗?看来，“上帝”的保质期不仅限于3·15期间。在火车上,“上帝”掏钱消费,想吃一顿新鲜饭的要求并不过分。相对于把油条保存到10个月的技术,一顿新鲜饭应该不难做到