关公加入自行车运动以来，以主要的两种自行车竞赛来说，99%的时间为骑公路自行车，1%时间骑山地车。

网上类似的文章应该很多，就不粘贴说教了，以免故弄玄虚，只是凭自己小有的经验作分享，如若有误，请指教指正。

自行车比赛经验分享：

重点：保持头脑清醒，不慌乱，记住“欲速则不达”，这在任何比赛中均适用。

关于赛道

1、赛前一定要至少骑一遍赛道（本地比赛有主场优势，当然熟悉车道越多越好，外地赛受时间限制只能赛前试骑），将危险点（下坡、颠簸、急转弯、狭窄道，须减速点）默记于心；如果能打印地图，将路段与同伴及教练作赛前详细分析，则更佳。

关于装备

1、比平时硬地骑行时低一点的车胎气压——以胎齿完全覆盖路面为准，以增加抓地力，适当的气压可保持车辆弹性，与冲击障碍物时的加大缓冲；

2、比平时骑行降低一点座杆高度——有利于降低重心，特别是在下坡时压住车座，保持稳定性；

3、建议使用自锁——我觉得山地自锁的功能没有公路自行车的自锁可完全发挥腿部提拉肌肉的作用，大多数时只有蹬踏的力量。山地自锁的最大作用，是防止颠簸路段造成脚与踏的分离（脱脚）的危险；

4、根据赛道特点，选择合适的外胎花纹，必要时，后车胎选择反向安装，以增加抓地力（缺点是浪费多一点点力，但在保证稳定与安全前提下，浪费的那点力量不足挂齿）；

关于骑行

1、不用紧握车把，保持对车把的若即若离，以减少车头震动对手腕的冲击；

2、颠簸路段时，适当抬起屁股，膝盖内扣，以大腿内侧夹住车座，保持身体对车身的控制，如果是软尾山地车（带后减震系统）此动作可适时免除（增加安坐时间，可减少腿部肌肉疲劳）；

3、下坡路段，提前停止骑行小休溜车，一来减少体能浪费，二来避免急刹漂移；

4、转弯处，提前做出切弯准备，由外弯至内弯切线，避免过弯后冲出赛道；

5、握车把与点刹车的手指关系为：食指扣刹车，中指、无名指、小指与拇指形成虎口握把，不用全部手指扣到刹车上的，这样容易用力过度而刹车抱死（单车还未研发出ABS防抱死系统）