夏天的风
日志：
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湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，一期工程于1956年竣工投产，经过近50多年的建设，现有生产性码头泊位39个,其中万吨级以上26个,年通过能力4792万吨 湛江港[1]，仓库面积22.7万m2,堆场面积133.4万m2,油罐容积54.7万m3,装卸机械770多台(套), 港作船舶22艘, 输油管线41.5公里,铁路专用线107公里。可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物的装卸、储存包装、中转业务及客运、汽车滚装运输，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶运输、保税仓储、出口监管仓储等业务。2006年本港完成货物吞吐量5008万吨，其中完成外贸货物吞吐量3551万吨，集装箱18.2万TEU。
湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，有东海岛、硇洲岛和南三岛作为天然屏障，港区深入内地，可避南海台风，是我国的深水良港，素有“南海明珠”之称。
 湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。
一是水路：与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域物流运输的重要枢纽。
二是铁路：通过黎湛、广湛、粤海线及在建的洛湛、合河铁路与全国铁路网相连。
三是公路：可经G325、G207国道、茂湛、广湛、渝湛高速公路通往全国各地。
四是航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州、深圳、昆明、成都、海口、三亚等20多个大中城市航班。
五是管道：拥有湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道。
畅通的交通运输网络，便捷的集疏运通道，为湛江港发展创造了优势的外部交通条件。
未来五年，湛江港集团将投入巨资加大港口基础设施建设，重点开发建设宝满、东海岛两个新港区和霞山港区南部新区，规划发展南三岛港区及坡头港区，同时对老港区实施全面技改和功能调整，新增设计年通过能力7000万吨以上，形成铁矿石、石油、煤炭、粮食、化肥、硫磺等大型物流集散基地和分销中心，发展成为以能源、原材料和集装箱运输为主，临港工业高度发达的现代化国际大港、中国—东盟自由贸易区的海上桥头堡，打造西南沿海和环北部湾区域性国际航运中心和物流中心。  湛江港自古就是我国的海防要地和简则货港埠。1955年，为发展对外贸易，国务院决定建设湛江港。1956年5月1日，湛江霞山港区第一期工程第一个万吨级码头泊位建成投产，并宣布正式开港，从此掀开了湛江港发展史上新的一页。经过50多年的发展，湛江港已发展成拥有石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱、客运、车渡等专业化泊位和现代化设施的港口群，特别是2003年湛江市委提出“工业立市、港口兴市”以来，港口发展更是突飞猛进。2008年底，湛江港口货物吞吐量突破亿吨，昂然迈入大港之列。湛江人，终于实现了亿吨大港的梦想！
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