绿幽灵的空间

    全国人大代表黄阳旭：

    每公里2块6是别人三倍

    作为列席人员的全国人大代表黄阳旭，联系其经常搭乘该航线的亲身经历，直接“炮轰”有关企业忽视民意。“作为一名企业家，我可说自己是一个‘空中飞人’，时常奔波于全国各大城市，唯有湛江到广州或广州到湛江的南航航班从不打折，而且平均每公里（票价）是2块6以上，可以说在全国航线里面，唯有南航在湛江这个航班票价是高于其他航空公司3倍。但是，南航其他航线，也就是广州飞其他地方的航线票价就不会这么离谱，甚至远远低于8毛钱，这对湛江乘客是不公平的！从我个人来讲，作为南航白金卡客户来说，感到有点歧视湛江乘客的意思。

    总听人说湛江机票贵

    湛江机票太贵，历届党委政府和人大代表、政协委员已经喊了很多年了，不知道为什么到现在票价还降不下来，反而越来越贵。作为省人大一名新代表，我参会之前就在想自己该如何履职，平时总是听身边的朋友说：“湛江机票太贵！”所以，首次参加省“两会”，我想呼吁：尽快把票价降下来，让更多的人能坐得起飞机！同时，要增加航班，保障航班的稳定性，按照目前乘客市场数量，现阶段最起码要增加两个航班以上，而且要保障航班正常飞行，不能到了旅游旺季就随意把航班停掉，也不能随意安排其他几十座的飞机来替代，价格方面应该控制在1000块钱以内。

    省人大代表黄桂有：

    垄断导致竞争不足价格高企

    湛江是一个拥有800万人口的后发地区，加上本身是重要的南方海港城市、军事战略要地、滨海旅游胜地，另外还辐射茂名、阳江、合浦等两广周边城市过千万人口，本身就是航空业一个潜力极大的待开发市场。这点从今年春运首日从湛江直飞外地的航班中省内航班座位紧张的情况，就得到了充分印证，但在今年春运期间湛江飞往各地的航班机票依然基本是全价票。潜在的客源之多，却被长期忽视，来自企业界的代表就认为，关键就是有垄断经营之嫌，以致市场竞争不足，航空公司自然也没有降低票价、主动适应市场需求的内生动力。所以我希望最好就是能够引入竞争，如果是有两个以上的航空公司来经营这条线路的话，票价自然会降下来。

    机场：正在联系南航与市政府洽谈

    尽管在民航改制之后，机场和航空公司已经是各自独立的业务合作伙伴关系，但还是有很多市民将机场和航空公司看成一家子。谈到湛江-广州航线的高票价问题，很多人都会说到湛江机场。实际上，航线票价部分由国家发改委、民航局审批，部分由市场调节。湛江-广州这类省内航线，根据相关政策，票价多由市场调节，与机场并无关系。

    对于湛江-广州航线为何多年来由南航“独家”运营，一位业内人士表示，其中既有监管政策的漏洞问题，也有其他一些复杂因素。不过这一情况已经引起了发改委和民航部门的注意。此外，由于湛江机场客流量每年仅有50多万，与粤西地区发展速度严重不适应，湛江机场方面也在积极联系南航和湛江市政府洽谈，希望能降低票价、增加航线和航班，更好的满足粤西地区经济社会发展的需求。洽谈的结果，近期有望见分晓。

    乘客：机票太贵，期盼高铁早开通

    因为工作关系，何先生经常来往于广州、湛江、海口等地。湛江-海口的航班一度停航，后又通航。但由于有湛徐高速，他可以开车直奔徐闻，然后坐轮渡过海。“需要约4个小时，但还在接受范围内。”何先生说，只有在有急事时他才考虑坐飞机去海口。但广州-湛江距离较远，开车往往需要6个小时，大部分时候何先生还是选择坐飞机去广州。不过高昂的票价让他意见很大：“国内最贵的机票之一，每次坐都有一种挨宰的感觉。”他坦言，如果2016年高铁开通，2个多小时就能抵达广州的话，他原则上不会再乘坐飞机去广州了。“就盼着高铁赶紧开通，要想让珠三角等地的人了解湛江、带着资源来湛江投资创业，一定要有一条快速、便捷、经济的交通渠道。”