Double_east的空间

         湛江都市网讯（图/文：Double_east）  春运，是与中国人息息相关的话题。每到中国农历新年前后，都会出现的一种现象。“春运”已经是中国人见怪不怪的话题了。其中，有喜有悲有苦，有乐。人们高兴的是终于可以踏上回家的路程，回到就别的家乡，看望自己年迈的老父母，久未谋面的亲人，儿时一起长大的伙伴......诸如此类，总之，春运带给中国人的已经是太多太多了。

           每年的春节，春运总是一个热门的话题。“买票难”“人挤人”的社会问题也随之约越发显著。当然的是地方与地方之间也有地域之间的差别，不可能完全的一成不变。今年春节，笔者借着机会，也在湛江以及附属的县级市体验了一把春运的感觉、

          春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，2014年春运从1月16日至2月24日，共计40天。而湛江地区相对于其他省市来说，春运压力相对轻松。主要体现在两方面：

            第一，长途旅行的旅客少。春运作为一个回家的高峰时间，所有的话题都离不开一个话题，就是回家。而回家大部分人员的构成主要的是外地务工人员，及少部分的学生。（为错开春运高峰，学校会在春运开始前放假。）而对于湛江这个这处于发展中的港城来说，外来务工人员相对于一线大城市来说、要少的多。其次，对于一些外来务工人员，特别是一些北方的务工人员来说，北方太冷，宁愿留在温暖的湛江过春节。

         所以导致了在年前比较早的时间段，虽然已经开始了春运，但是在火车站坐车的人相对少。即使湛江市火车南站属柳州铁路局管辖，线路向西部相对落后地区的务工人员更多，但是由于上述原因旅客数量并不多（需要长时间回家的人少）。

在春运开展的早段时间，在车站上车的人，寥寥无几，和往常的载客人数相差无几，但是也可以看出人们回家那种迫切的心情。一年倒头的辛苦工作，谁不曾想早点回家呢？他们都提着大包小包，有的是行李，有得是过年的一些糖果饼干，从图中还可以看见，一个年轻的小伙提着台彩电准备带回家。

回程车厢里面也是空空如也，也有可能湛江是终点站的原因，人数可能相对会少，也有一些之前站乘客下车，留下一些位置。毕竟从相对落后的西部回来相对发达东部过年的还是少数，很少有人向往经济相对落后的地方。

一名准备回四川的男子，乘坐的是大晚上的重庆车（），因为怕来玩了回不了家，在晚上7点就早早的坐在车站候车室内等车。简单的行李袋，塑料袋，水桶，组成了他回家的装备，由于车晚点的原因，再加上发车时间本来就晚，他独自一人坐在略显空旷的候车室等待车的到来。

不同地方的春运并不像人们说的那么可怕，人数不算非常的多，湛江的旅客经历的春运可以用恰意来形容。

摄于廉江火车站，对于县级市的火车站来说，人流量只会更少，用门可罗雀这个成语就完全可以形容。

到了，这里就要说第二个原因了，虽然长途客相对少，始终还是有的，再加上对于湛江来说，短途客更多，尤其是从年28开始，各种回家探亲，团聚的也渐渐多了起来，关键是一点大多数企业只会选择在这个时候放假，对于需要长途旅行的旅客来说，这点时间回家入不敷出，回到家屁股没坐热凳子，又要马不停蹄的赶回来了。而回家的短途客，因为便捷的更热衷于选择坐火车，导致短时间内，返乡人数迅速上升。但是即便面对数量如此庞大的返乡大军，运输压力也不尽然是大的多。短途客上落快，人口流动数量快，试承载量使用都在不断的变化，不会使数量一个劲的增加。

中国人大多数都有年初二回娘家的习俗，导致同一天坐车的旅客数量特别的多，即使验票窗口还没开启，等待验票的人群已经拍起了长龙。人头涌动，群情汹涌，在等待人们脸上或多或少都带着急躁的神情，在哪个皮的身体下隐藏着一颗即将回家而按捺不住的心。

图为一旁正在等车的一家三口，由于人太多，父亲的鞋子已经被损坏。

等车也是一个极其无聊的过程，只能干坐着，当然能抢到座位的也是幸运儿。没有座位的就只能在一旁干站着了，人们希望的只是车辆不晚点，回去能开快点，路上顺利点，能早点看见家人。

当然，2014年的春运也早已落下了帷幕。人们过完年也是该干嘛就干嘛了。上班的上班，上学的上学。这次春运的经历，这是构成他们人生中的一部分，或者将来他们还要一次次的继续这样的事情，但是希望不久的将来他们回家的时候能看到更完善的交通设备，能更便捷快速的回家过年~