为什么飞机上不能使用手机?_文艺天地_半岛家园

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字体大小：小中大发表于：2011-11-30 08:39

为什么飞机上不能使用手机?

<IMG src="/UpFile/Attach/201111/20110413043852483.jpg">　　　　大家都知道飞机上要关闭所有电子设备，即使是调成“飞行模式”的手机也不行。但是问起为什么，一般只有“这会干扰飞机的电子设备”这种理由。我们从技术等多个角度为大家仔细解读到底为什么不能在飞机上打开手机，甚至进行通话。 　　移动电话属于无线电发射器，被（中国民航和）美国联邦航空管理局禁止在民航飞机上使用——除非某架商业飞机或私人飞机的驾驶员认为它不会干扰航空器上的电子设备。而不管飞行员认为设备有多安全，飞行途中的手机通话都被美国联邦通信委员会严令禁止。　　联邦通信委员会（FCC）担心飞行途中手机的使用可以扰乱手机系统中基站的运作。联邦航空管理局（FAA）担心飞行途中手机的使用可以扰乱导航、通信和其他重要的空中电子系统工作。　　有媒体报道称笔记本电脑、手机和电子设备将被禁止携带，对此美国国土安全部的运输安全管理局表示，将继续允许上述设备带上飞机。　　根据信道复用的情况，以及手机的操作不同，手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。基站是蜂窝单元(cell)的中心。两个相邻单元边缘的手机信号会很弱。与其距离越远，则信号越弱(直到进入“盲区”)。这就要求允许某个被任意一台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此，在同一地理位置尽管信道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。　　如果在飞过城市的一架飞机上有移动电话操作，很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道，但会被同一信道组内其他基站探测到，而那些基站上的信道也许早已被占用了。这就会导致对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的请求处理，最好的结果也是造成整个系统运行效率极度低下。　　另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远，手机必须马力全开，使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。　　理论上讲，飞机内部布线时加装防护罩可以阻挡干扰信号进入线缆之内。然而，老化的线路防护可能已损坏（或者根本没有安装防护措施），使设备可能在传输信号过程中被干扰。　　　　其实更多人赞同禁止飞机上打手机不是出于技术原因，而是害怕大声讲电话的噪音扰人清梦。　　人们打手机时的声音通常比人与人之间交谈的声音要响得多。你知道这是为什么吗？1.人们会下意识的通过聆听自己的声音来调节自己谈话的音量。移动电话不能提供足够的侧音（本人说话声音降低音量后的复制音）作为反馈。2.电话之间的对话需要我们动用更多大脑的信息处理能力，因为声音数据压缩或背景噪音，手机中传出的声音和正常通话不完全一致，我们需要更动脑。3.机上巨大的噪音迫使人们用更大的声音进行手机通话，这样才能被听得清。4.如果潜在的听众足够广泛（比如，每一个能听见电话的人），旅客们会试图说得更多。换句话说，人们都觉得手机对话至少要比机上乘客间的对话时间更长，而谈兴正浓时声调也不知不觉提高了。 　　　　为什么在客舱内不能用手机和其它电子类产品在飞机上，使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的“杀手”。以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当我们尽享现代科技带来的便利时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全时。当您踏上飞机时，不妨问一问自己，有没有关掉手机、呼机、游戏机。 一、不能使用手机的理由：手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。 1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。 2、在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。 二、飞机上不能打手机已成为历史： 1、2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现了.在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例. 这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统,这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机,其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上.乘客只需在登机后,将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通讯了. 比较颠簸，手中的物品在紧急情况下可能成为能至人伤害的危险品

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