城市里塞车见得多了——几十辆大车小车首尾相接动弹不得，常常连单车也过不去。要是有几个想突破重围扭来摆去的司机，那就更麻烦，原本只需十几分钟就可疏通的道路就会像死蛇一样，其间排出的废气能让人肺泡里PM2．5超标。

塞船见得少。至今90％的湛江人也只在电视看见枯水期大江大河上船队排长龙、船工苦着脸望天的场面。但是，如果不下大力气整治，我们将可能看见本市塞船的“奇观”。昨天《湛江日报》的报道告诉我们：由于无证乱设置的网箱养鱼、插桩养蚝、棚架式贝排侵占航道，湛江港湾将面临“塞船”的状况。

湛江港湾得天独厚，水深浪平。海水养殖业大发展，我们的嘴巴和胃也因此得天独厚。记得海湾大桥通车前几天，我曾和几十个同事先睹为快，站在桥上东张西望，落日熔金，“桥下，桥下，风景如画”。有钓鱼瘾的同事指指点点，说哪个鱼排钓鱼最爽，哪个“浮屋”（棚架）可以加工虾蟹当场吃，味道比酒店里的好多了。看了昨天报纸的报道，我才如梦初醒一般：情况有点不妙。

本来，塞船和塞车都是塞，疏导就是了。但船不是车，航道也不是马路，水上功夫比陆上拳脚更难施展。何况塞住航道的鱼排和蚝桩等东东都是固定设施，台风来了也不容易刮走，塞船时你有多大本事把它们挪开？据我这个曾经的港口工人所知，塞船的后果比较严重，塞一天就会让船方、货方损失好几千甚至过万块钱。还有更严重的，假如航道塞船的名声传出去，会不会有人说“嘻嘻，湛江港湾我知道，那里只适合养海鲜，不适合行船”？——那将是很可怕的事哩。

据报道，阻碍航道那些东东大部分是无证养殖，要恢复湛江港湾的顺畅通航，须对2.7万个网箱、近两万亩插桩养蚝滩涂进行整治。怎样整治？当然得靠有关部门按法律行事，还应该做过细的工作；养殖户们也得顾大局，实在想不通的不妨找个时间逛逛大城市尝一尝塞车的滋味。