东风标致308

　　售价：10.39-14.19万

　　优点：“小狮子”保持了法式浪漫风格，做工提升很大，三厢造型更加协调

　　缺点：4AT变速器过于落后，车身重量大于标致307，可能会导致油耗更高

　　国产标致308实际上是基于老款307平台进行打造，主要针对内饰、外观上进行改变，长×宽×高分别为4558×1805×1505mm，相比307车型(4481×1746×1526mm)在长宽方面增加了一些，而2612mm的轴距没有变化，高度有所调低，更符合国人的审美标准。虽然侧面看上去和老款307三厢相似，但是细节设计上有所精进。全新的一体式镀铬进气格栅为它增添了不少豪华感。

　　内饰整体风格还是以实用为主，国产的308与海外308也有明显差异。中控台设计上，东风标致308的空调出风口为梯形，同时还加入了木纹质感的装饰条；而在功能区，以及内嵌式显示屏的设计上，该车则更偏向408的设计风格。

　　国产标致308沿用307的配置，拥有1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，前者最大功率78kW，最大扭矩142Nm；后者则为108kW和200Nm，变速箱匹配5速手动和4速自动，这也与现款307相同。

　　点评：这次推出的308，光是造型的大气主流、内饰的精致细腻，就已经让我们开始觉得舒心与厚道了，不过在一些小细节上，标致308似乎并没有发挥出法系车的优势项目，使得车内不少人性化细节有些缺失，不过这相比优点觉得是非常渺小。

马自达3星骋

　　售价：11.28-15.38万

　　优点：2.0L发动机动力强劲，转向系统精确，车厢用料和做工提升

　　缺点：底盘设定仍然偏硬，座椅包裹性严重不足

　　尽管马自达3三厢在中国市场不算是“大红大紫”，但是仍有一部分非常稳定的钟爱用户。新款的马自达3采用与目前进口两厢车型相同的大嘴笑脸设计，整体看起来更为动感，由于老款的马自达3仍将继续销售，所以新的马自达3被定名为星骋。

　　除了外观之外，马自达3星骋吸引人的地方还在于内饰重新设计。仪表盘、方向盘和中控台等与老款车型明显不同，并采用了大量流线型线条。 虽然按键较多，但合理的平铺式布局让用户使用起来很顺手。在配置方面1.6L车型与老款车型基本相同，而2.0L车型有了一定的提升。

　　点评：虽然外观看起来变化明显，但是动力基本上“照搬”老款车型，这让星骋给消费者的新鲜感不够全面，而2.0L车型虽然配置有所提升，但是售价也随之增长。另外新老车型轴距相同，也让消费者在空间方面对于新车型少了一些期待，与其它车型新老两代一起销售不同，马自达3新老车型在定位和售价上都没拉开档次。

现代Veloster飞思

　　售价：14.98-20.58万

　　优点：全新轿跑车设计前卫，三侧门设计成为亮点

　　缺点：定位难以进入主流，低价位进口车仍有待市场检验

　　Veloster是由代表“速度”的“VeloCITY”和“能够驾驭的人”“ster”的合成词，于今年4月份在上海车展上首次亮相，和现代悦动一样，车内则采用2+2座椅布局，采用黑色内饰设计，可选红色/灰色内饰。

　　飞思前卫运动富有力量感的外观设计理念是一种“雕刻之光(Carving Ray)”，这是源自于现代汽车“流体雕塑”设计理念的自然延伸，与年轻消费者创造潮流及自信的世界观保持一致，给人带来不错的视觉效果。

　　Veloster采用了个性非对称的2+1门设计，驾驶席侧仅有一扇车门，副驾驶侧配备了两扇车门，非常规的设计不仅成为其外观最大亮点，而且方便后排乘客的出入。便利性上，飞思标配有自动大灯、前后雾灯、行车电脑、多功能方向盘、6扬声器、AUX/USB接口等。

　　高配车型上还提供一键启动式智能钥匙、自动空调、定速巡航、语音导航等。动力方面，飞思搭载1.6升Gamma发动机，可以输出129马力的最大功率，峰值扭矩达到157Nm，配备的是6速手动和6速手自一体变速器。

　　点评：虽然有种种不完美，但国内市场上直接竞争对手的匮乏将是飞思大展身手的最大资本，这个局面就如同汉兰达一枝独秀一样。

　中华H530

　　售价：8.58-10.38万

　　优点：内外设计具备国际水准

　　缺点：1.5T车型有价“无车”

　　从名字到外型内饰设计，这款车型很容易让人联想到其他豪华品牌，外型设计依然是华晨车型的亮点，这款车型外型设计非常大气，内饰设计也算是汇众家之长，但是消费者能否因此买账还未可知。

　　中华H530的轴距达到2700mm，这已经达到中级车的标准，很明显空间是这款车型比较大的亮点。在配置方面这款车型并没有太多惹眼的亮点，只是豪华型有6安全气囊、8个扬声器、无钥匙启动等，但是没有电动座椅、自动空调、定速巡航等，还是显得有些性价比与同价位自主车型相比不是很高。

　　点评：尽管是新车型，但是从中华H530的悬架结构就可以看出，这款车型仍来自于骏捷FSV的“底子”，而对于这款车型本身来说，车型本身质量是一方面，售后方面同样值得关注，而消费者在这方面的顾虑，也影响到这款车型未来的销量。

2012款奔腾B50

　　售价：9.38-12.58万

　　优点：2012款车型增加了多项配置，价格则与老款同步

　　缺点：所采用的发动机表现一般

　　2012款奔腾B50十月中旬刚刚宣布上市，共分九款，均为1.6L排量车型。价格与老款保持一致，售价区间为9.38-12.58万元。新车增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等装备。

　　相较老款车型，2012款奔腾B50的外后视镜(带加热功能)加入了转向灯，前翼子板装配了“鱼鳍”式装饰罩；而内装方面，则是仪表盘有细微调整，同时，换挡手柄也采用了全新造型。

　　动力系统，依旧沿用现款车中的1.6L发动机，其最大功率为103马力，峰值扭矩可达145牛米；与之相匹配的是五速手动或六速手自一体变速箱。

　　点评：“增配不加价”后，2012款奔腾B50无疑将更具竞争力，不过，现如今国内紧凑级车型市场的竞争十分激烈，该车不仅将迎来自主品牌对手的阻击，面对价格越来越低的合资车型，奔腾B50的压力也将随之增大。

2012款帝豪EC7

　　售价：7.58-10.98万

　　优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不错

　　缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足

　　2012款帝豪EC7保持了老款的造型设计，依然走的是稳重路线，车身长宽高分别为4635毫米、1789毫米、1470毫米，轴距达到2650毫米。此次改款只针对细节部分进行调整，前大灯进行熏黑处理，变化十分明显。

　　内饰最明显的变化来自中控台，增添了部分圆润元素，从最上方的储物槽到空调出风口以及液晶显示屏的边缘都经过了圆角处理，看上去则感觉轻松许多。

　　2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中前者最大功率108马力，最大扭矩达到135牛米；后者最大功率133马力，最大扭矩可达170牛米。

　　与之匹配的是是5速手动和CVT变速器。另外，搭载自主研发的GSG(Geely Stop-Go)智能启停技术，该系统在综合路况下百公里油耗平均节省5%-10%，减少二氧化碳排放4%。

　　点评：对于自主品牌中级车来说，帝豪EC7可以算得上综合素质比较突出的车型，这款车型最大的特点就是没有明显的缺点，这在自主品牌车型中确实难等可贵。另外2012款帝豪还会推出1.5L车型，价格进一步下探，总体来看这款车型有望月销量突破万辆。