观海长廊的翡翠的空间

    软座城际特快列车舒适又准时

    14日早上，记者一家赶往广州东站，乘坐T8379次“广州东-梅州”列车。

    原来，2012年底才增开的T8379次列车是在广州往返梅州原有的2对城际特快列车的基础上，所增开的首趟软座城际特快列车。家在梅州的记者太太也是第一次乘坐，感到非常惊喜。

    和湛江的K字头火车甚至“古老”的绿皮车相比，广州往返梅州的软座城际特快列车外型显得时尚大气，里面空间宽敞，中间走道可以同时走2-3人，座椅还可以调低，有点像“准高铁”，也可以说是火车版的豪华长途大巴。该城际特快列车“软座票”全车均为软席座位，让在湛江坐惯了旧火车的记者大感新鲜和享受。

    14日上午9时15分，T8379次列车从广州东站始发，途经东莞东、惠州、河源、龙川、兴宁，同样是400多公里路程，但只花了5个多小时，于14日下午14:43正点抵达终点站——梅州，一路没有出现“临时停车”和晚点现象。

    “这趟‘广州东-梅州’软座城际列车票价才116元/人，比‘湛江-广州’的159元/人的卧铺票还要舒服，相当以‘白菜价’坐了一次‘准高铁’，好爽！下次回梅州探亲，我们还坐这车！”记者太太高兴地说。

    建议

    开设往返广州等地城际特快列车

    15日，汕头等周边城市，发现不但梅州有往返广州的软座城际特快列车，汕头一天之内也有好几班车，相比只有过路火车到广州的湛江来说，相当便捷。

    此行所见所闻，令人深思。粤北韶关通了高铁，粤东北的梅州、汕头也有了往返广州的高级城际特快列车，“粤东沿海高铁”今年内也即将通车，那么被国务院列入42个全国性综合交通枢纽之一、身担带动粤西崛起重任的湛江呢？

    本报微观版《网络惊现“湛江交通哥” 为家乡交通建设“鼓与呼”》曾介绍的热心网友文飞把与其他网友讨论的有关湛江乃至粤西地区的交通话题进行了整理归纳，其中就有关于“增开湛江往返广州的省内城际特快列车的建议”。

    湛江作为中国第一批沿海开放城市，交通尤其是铁路方面，相比省内一些城市甚至粤东、粤北，已经十分落后了。广东省内目前有约10对城际特快列车，但被国务院列入42个全国性综合交通枢纽之一的湛江在这方面却是空白。湛江现在往珠三角的客运主要靠汽车，但是汽车票价相对高，想坐趟火车，又全是“过路车”，种种不方便。

    网友们建议，湛江在广东西部沿海高铁开通（记者注：最快也要到2016年）之前，力争上级支持，开设从湛江往返珠三角广州、深圳等地的城际特快列车，通过加密车次、提升运行速度等，大力提升铁路运输条件，不断缩短湛江乃至粤西地区与珠三角发达地区的时空距离，进一步提升区域竞争力，更好满足广大湛江市民和外地游客的出行需求。